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    “高度1000到，现在看舰上只能看到一点灯光，舰体轮廓无法观察。”

    “保持航向，继续下高度500。目视条件报。”

    陈铭听到戴民盟的答复没有意外，继续让其下降高度。

    航母夜间降落最大的难题就是飞行员的目视问题。所以完成夜间降落，更多的需要依靠飞行员的个人能力，陈铭这些舰上人员能够提供的辅助虽说必要，但并不是成功着舰的决定性因素。

    陈铭也需要通过这种试验性的训练，摸清楚飞行员们在夜间降落过程中，不同高度层的目视条件是怎么样的。

    “高度500到。现在灯光已经分开，舰岛的灯光比较亮，助降信号灯很微弱，但能看到光。无法目视舰体轮廓，无法判断飞行道位置，但已经可以做大体调整了。”

    “飞控收到，继续下高度300。”

    500米高度，可以目视到灯光区分。也就是说，夜间降落阶段，到500米高度，才真正开始。

    “高度300到，已目视舰体轮廓，我正在进行调整。无法目视飞行道，可以看到飞行甲板了。”

    “飞控收到，继续下高度200。飞鲨，我这边看到你机头偏左，需要向右调整15度。”

    陈铭看着引航雷达上显示战鹰有点偏离方向，立马向戴民盟示警道。同时开始下令。

    “甲板着舰调运就位。”

    “是，右修正15度。”

    “高度200到，可以目视飞行道轮廓，就是大概判断出飞行道的位置。引导员荧光棒不可见。”

    “别着急，修正完毕后慢慢下100，过程中的目视条件变化报。”

    陈铭听到戴民盟的回复后立马说道。真正的夜间着舰就要到了。

    “180米，目视舰岛轮廓。”

    “150米，舰岛目视清晰。”

    “120米，微弱目视跑道中线荧光棒。”

    　　


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